2017年5月28日 星期日

蓮塘口岸龍山隧道全港最長 料明年底竣工

on.cc東網專訊

香港和深圳第7個陸路口岸─蓮塘/香園圍口岸的工程預計明年底竣工,整個工程採用不少嶄新罕見技術,提升施工效率,包括在港首次使用最大型雙模式土壓平衡隧道鑽挖機,讓其在地下洞穴內橫移調頭,以進行挖掘工程。工程完成後,蓮塘/香園圍口岸將是香港首個備有人車直達設施的陸路口岸,每天可處理3萬人次旅客和車輛逾1.7萬架次。

蓮塘/香園圍口岸的連接路貫通粉嶺公路和口岸,全長11公里,主要路段包括4.8公里長的龍山隧道,是全港最長的陸上行車隧道。由於龍山隧道工程浩大,因此工程人員採用兩種方式同步建造。

粉嶺公路至流水響一段因地質堅硬,採用爆破方式建造;而流水響至萊洞一段土層鬆軟,地質複雜,則以鑽挖方式建造。當中的鑽挖工程更採用了一台直徑達14.1米的隧道鑽挖機,是香港歷來採用的最大型雙模式土壓平衡隧道鑽挖機。

負責相關工程管理的土木工程拓展署工程師謝健瀚解釋,隧道鑽挖機可按不同地質,用不同方法維持隧道挖掘面的壓力平衡,有效維持挖掘進度。為令鑽挖機可發揮更大成效,工程人員更採用嶄新技術,先把鑽挖機分割成五份,再逐一放上直徑6米、重約130噸的大型水平轉盤,橫移調頭,把鑽挖機調頭至北行管道挖掘工程的起步點,節省重新製造一台隧道鑽挖機的成本。

此外,由於工程涉及的粉嶺公路交匯處橫跨粉嶺公路和港鐵東鐵線,為免影響日常繁忙的交通,工程人員需利用預製件吊重機,在凌晨限時2小時內完成裝嵌高架橋的組件,並確保沒任何物件或工具掉落鐵路軌或行車道上。

蓮塘/香園圍口岸位於新界竹園區,鄰近香園圍,佔地18公頃,連接深圳東部,料啟用後不但可改善北區交通、紓緩文錦渡口岸的繁忙情況,更可縮短往來香港與內地的行車時間。

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